Как в Петербурге появился первый электрический трамвай

3 сентября 1880 года в Петербурге по рельсам самостоятельно, без помощи лошадей, двинулся тяжелый двухэтажный вагон — так в России появился первый электрический трамвай. Для большинства людей эта дата ассоциируется с песней Михаила Шуфутинского, однако для истории транспорта она знаменует собой гораздо более важное событие.

Именно 3 сентября 1880 года в Петербурге случилось чудо — по рельсам сам, без лошадей, поехал тяжелый двухэтажный вагон. Это был первый в России электрический трамвай.

Кто придумал первый русский трамвай?

Инженер-самоучка Фёдор Пироцкий, которого по праву считают создателем первого русского трамвая, давно вынашивал идею замены лошадей на более мощную тягу. Выходом из положения стало электричество.

Свою задумку он реализовал на обычном вагоне конки под номером 114. От воздушных проводов, которые в ту пору считались опасными, решили отказаться, пустив электрический ток прямо по рельсам. Чтобы избежать короткого замыкания, колёса вагона пришлось тщательно изолировать друг от друга.

Испытания прошли в Дегтярном переулке. Вагон, вмещавший 40 пассажиров, бесшумно тронулся с места и развил скорость порядка 12 км/ч. Для своего времени это стало настоящей сенсацией в технологиях.

Как немцы перехватили идею?

Представитель «Сименс» Карл Сименс мгновенно заинтересовался новинкой. Промышленники из Германии осознали, какой колоссальный коммерческий потенциал скрыт в этой разработке.

По возвращении на родину братья Сименс оперативно усовершенствовали наработку Пироцкого. В 1881-м, спустя лишь год после испытаний в Петербурге, они запустили первый в истории коммерческий трамвайный маршрут неподалёку от Берлина.

Почему Петербург ждал трамвай 30 лет?

В России же разработка Пироцкого оказалась похороненной. Объяснение простое — финансовая выгода и монопольное положение.

Городские контракты на пассажирские перевозки находились в руках хозяев конок. Эти предприниматели держали под контролем всю сферу извоза. Осознавая, что появление электрического трамвая лишит их доходов, владельцы «лошадиных железных дорог» принялись тормозить любые перспективные начинания. В результате процесс растянулся почти на три десятилетия.

Как трамваи ездили по льду Невы?

Русские инженеры, однако, отыскали в законодательстве изъян. Соглашение давало коночникам исключительные права лишь на петербургские улицы и мосты, а о водной глади там не было ни слова.

Дождавшись морозов, когда Неву сковало прочным льдом, изобретатели уложили прямо на замерзшую реку шпалы с рельсами, подвели электричество и пустили по этому пути трамвай.

Начиная с 1895-го такие «ледовые трамваи» превратились для жителей города и в спасение, и в излюбленную зимнюю забаву. Опасности они не представляли никакой: за всё время эксплуатации под лёд не ушёл ни единый вагон.

Мировой рекордсмен и символ города

Лишь в 1907-м трамвай получил в Петербурге официальный статус постоянного городского транспорта. Фёдор Пироцкий, увы, не застал этого признания — его жизнь оборвалась в нищете и безвестности.

Первая линия связала Главный штаб и Васильевский остров. Новый вид передвижения горожане приняли с таким восторгом, что маршрутная сеть разрасталась невероятно быстро.

Уже к началу прошлого века трамвайное хозяйство Северной столицы считалось самым масштабным на планете — этот рекорд был зафиксирован в Книге Гиннесса.

Нынешний питерский трамвай — куда больше, чем просто способ доехать до пункта назначения. Он пережил и революцию, и ленинградскую блокаду, оставаясь живым преданием и, пожалуй, главным романтическим олицетворением города на Неве.

«Городовой» ранее писал о том, каким образом Петербург планирует объединить частные рельсовые пути в единую систему.

Вопросы и ответы

Кто и как придумал первый русский трамвай?

Первый русский трамвай создал инженер-самоучка Фёдор Пироцкий. Он использовал обычный вагон конки №114, пустив электрический ток по рельсам, а колёса изолировал, чтобы избежать короткого замыкания. Испытания прошли в Дегтярном переулке, вагон вмещал 40 пассажиров и развивал скорость около 12 км/ч.

Почему петербургский трамвай появился только через 30 лет после испытаний?

Внедрение задержали владельцы конок, которые имели монополию на пассажирские перевозки в городе. Они боялись потерять доходы из-за электрического трамвая и всячески тормозили его запуск. В итоге официальный статус трамвай получил лишь в 1907 году.

Что такое «ледовые трамваи» и как они работали?

Из-за монополии конок на улицах, инженеры нашли лазейку в законе: он не касался рек. Зимой, когда Нева замерзала, на лёд укладывали рельсы и пускали трамвай на электричестве. Такие трамваи работали с 1895 года, были безопасны и популярны у горожан, ни один вагон не ушёл под лёд.