Шахта у «Броневой» в Петербурге пройдена до конца

На строящейся Красносельско-Калининской линии петербургского метро закончен значимый этап: шахтный ствол № 846 у станции «Броневая» пройден до конца. Об этом проинформировал телеграм-канал «Подземник». Работы ведутся параллельно по нескольким направлениям.

Сооружение представляет собой вертикальный бетонный колодец диаметром 7 метров. Породу на всю глубину извлекали вручную — с помощью обычных пневматических отбойных молотков. По мере продвижения вниз стенки укрепляли монолитным железобетоном.

Роль этой шахты — служить главным «входом» для подземных работ. По ней вниз станут подавать свежий воздух, а также спускать людей и крупногабаритные грузы.

Наверху тем временем заканчивают монтаж огромного кранового комплекса: подъемная машина и накопительные бункеры уже установлены. Под землей метростроители приступили к пробивке первого горизонтального коридора — рассечки.

Сейчас на поверхности завершают сборку гигантского кранового комплекса. Наверху уже поставили подъемную машину и накопительные бункеры. А внизу метростроители начали прорубать первый горизонтальный коридор — так называемую рассечку.

Как строят станцию «Каменка»?

За «Беговой», на северном участке Невско-Василеостровской линии, возводят «Каменку» — прежде этот объект фигурировал под именем «Зоопарк».

Применяемый тут метод — редкий, его называют «сверху вниз». Логика обратная привычной: дом начинают не с фундамента, а с крыши. Вначале вдоль периметра станции заливают бетонные стены, а колонны вбивают на 38 метров вглубь.

Потом на поверхности создают верхнюю крышку — плиту перекрытия. Грунт же выбирают уже из-под неё, шаг за шагом опускаясь ниже.

Петербургские грунты — сложные, «плывущие». Такой подход не позволяет земле осыпаться и уберегает nearby здания от просадки. Тем же способом прежде возводили «Беговую», «Зенит» и «Дунайскую».

На «Каменке» на данный момент основание под верхнюю плиту уже готово. А чтобы земля вывозилась быстрее, смонтирована особая труба: выкопанная порода уходит по ней прямиком в основной тоннель.

Зачем эти станции городу?

• «Каменка» поможет Приморскому району, который активно застраивается. Её откроют вместе с «Богатырской». Со временем у «Каменки» появится пересадка — на «Шуваловский проспект» фиолетовой линии.
• Новый подземный радиус, куда войдёт «Броневая», соединит юго-запад города с центром и снимет нагрузку с красной ветки.

Ранее «Городовой» рассказывал, когда в Петербурге появятся станции «Гавань» и «Морской фасад».

Вопросы и ответы

Как называется метод, которым строят станцию «Каменка»?

Метод называется «сверху вниз». Сначала заливают бетонные стены по периметру и вбивают колонны на 38 метров, затем создают верхнюю плиту перекрытия, а грунт выбирают из-под неё.

Почему для «Каменки» выбрали такой необычный способ строительства?

Петербургские грунты сложные и «плывущие». Подход «сверху вниз» не даёт земле осыпаться и защищает nearby здания от просадки. Ранее так же строили «Беговую», «Зенит» и «Дунайскую».

Какой диаметр у шахтного ствола № 846 у станции «Броневая»?

Диаметр шахтного ствола — 7 метров. Это вертикальный бетонный колодец, породу из которого извлекали вручную пневматическими отбойными молотками, а стенки укрепляли монолитным железобетоном.