Зачем в Великом Новгороде открыли завод плит для ВСМ

Из Москвы до Санкт-Петербурга поездка займёт порядка двух часов, а состав разгонится до 400 км/ч. Для безопасного и плавного хода такого транспорта потребуются рельсы принципиально нового типа.

Их выпуск уже стартовал в Великом Новгороде. Там на днях заработал ультрасовременный завод, о чём проинформировали в РЖД.

Зачем нужны новые рельсы для ВСМ?

Обычная железная дорога — это рельсы, шпалы и щебёнка в основании. Поездам с привычными скоростями такого достаточно. Однако при 300–400 км/ч сильная вибрация заставляет камешки разлетаться, и они способны пробить днище состава.

Именно по этой причине на высокоскоростных магистралях (ВСМ) от щебня отказываются. Его заменяют увесистыми бетонными плитами особой конструкции.

Кто делает плиты в Великом Новгороде?

Серийный выпуск подобных плит в нашей стране наладили именно в Новгороде — и это первый такой опыт. Причём львиную долю непростой работы выполняют тут машины.

Несколько деталей, которые впечатляют:

• Точность на уровне ювелира. Вес каждой плиты — несколько тонн, а роботы отливают её с погрешностью не больше 0,5 миллиметра.
• Прочность на пределе. Внутри бетона проложен слой гибкого полимера. Такой плите не страшны ни морозы под −50 °C, ни жара до +50 °C.
• Зарубежных аналогов не существует. Отечественная разработка обошла иностранные образцы: она прочнее, терпит более высокую скорость и не требует сложного ухода.

Сколько плит выпускает новый завод?

Прежде такие плиты преимущественно изготавливали руками — на всю страну выходило порядка 10 тысяч в год.

А вот предприятие, открытое в Великом Новгороде, с помощью роботов станет выпускать свыше 100 тысяч плит ежегодно. За сутки две линии дают 320 изделий. Такой объём позволит покрыть сразу две трети нужд строящейся трассы Москва — Санкт-Петербург.

Когда поедут поезда Москва — Петербург?

Для всего проекта ВСМ открытие этого предприятия — принципиально важный этап. Поезда на высокоскоростных магистралях между Москвой и Петербургом должны пойти в 2028-м.

Новгородская область окажется в числе основных точек маршрута, поэтому размещение завода тут выглядит вполне обоснованным решением.

Аналогичные плиты в перспективе потребуются и на других направлениях — в сторону Екатеринбурга, Адлера, Минска и Казани. Без заказов местные роботы не останутся.

Ранее «Городовой» рассказывал, зачем на Витебском вокзале вешают провода.

Вопросы и ответы

Сколько плит в год будет выпускать новый завод в Великом Новгороде?

Предприятие с помощью роботов станет выпускать свыше 100 тысяч плит ежегодно, тогда как раньше на всю страну выходило порядка 10 тысяч в год. За сутки две линии дают 320 изделий.

Когда поезда между Москвой и Петербургом поедут по высокоскоростной магистрали?

Поезда на высокоскоростных магистралях между Москвой и Петербургом должны пойти в 2028-м. Открытие завода в Великом Новгороде для всего проекта ВСМ — принципиально важный этап.

Почему на высокоскоростных магистралях отказываются от щебня?

При 300–400 км/ч сильная вибрация заставляет камешки разлетаться, и они способны пробить днище состава. Поэтому щебень заменяют бетонными плитами особой конструкции.